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DATI TECNICI

  • Cilindrata: 57,1 cm³
  • Potenza: 2,8 kW
  • Peso: 10,2 kg
  • Livello di pressione acustica: 101 dB(A)
  • Livello di potenza acustica: 115 dB(A)
  • Valore vibratorio sinistra: 3,7 m/s²
  • Valore vibratorio destra: 3,7 m/s²
  • Lunghezza totale: 176 cm
  • Diametro circonferenza di taglio: 560 mm
  • Capacità serbatoio: 0,99 l
  • CO2: 828 g/kWh

DETTAGLI PRODOTTO

Il più potente decespugliatore STIHL.

Dotato di sistema antivibrante STIHL a 4 punti, STIHL ErgoStart, impugnatura multifunzione a manubrio regolabile senza uso di utensili, motore 2-MIX, STIHL M-Tronic, e tracolla universale ADVANCE PLUS.

SISTEMA STIHL M-TRONIC

Un sistema che permette di ottenere le migliori prestazioni dall’inizio. La gestione elettronica del motore regola in ogni condizione di funzionamento la fasatura di accensione e il dosaggio del carburante tenendo conto di fattori esterni tra cui la temperatura, l’altitudine e la qualità di quest’ultimo.

IMPUGNATURA A MANUBRIO

Il manubrio per falciatura, insieme con la doppia tracolla comfort, permette un movimento di falciatura uniforme e non affaticante, consentendo quindi una guida ergonomica dell’attrezzo.

POMPA CARBURANTE MANUALE

Riduce il numero dei tentativi di avviamento accelerandone il processo. Questo si rivela utile dopo le pause di lavoro prolungate. A tal fine, è consigliabile azionare la pompa più volte prima dell’avviamento. In questo modo si garantisce l’apporto di una quantità sufficiente di benzina all’interno del carburatore durante l’avviamento.

SISTEMA ANTIVIBRAZIONI STIHL

L’erogazione di potenza dell’attrezzo genera vibrazioni che vengono avvertite soprattutto nella zona dell’impugnatura. Gli ammortizzatori e gli elementi di compensazione del sistema antivibrazioni Stihl riducono la trasmissione delle vibrazioni del motore all’impugnatura e quindi a chi lo utilizza aumentando il livello di comfort.

SISTEMA STIHL ERGOSTART

Sistema che facilita l’avviamento degli attrezzi a motore. E’ sufficiente tirare la fune di avviamento in modo costante e uniforme. La velocità di strappo della fune di avviamento risulta  ridotta e il motore si avvia in modo rapido e affidabile. Reso possibile dalla presenza di una molla supplementare tra l’albero motore e la puleggia di avviamento.